jlr.com

Het moet doorgaan voor een goed merk : Land Rover. Ze hebben ook een incontrol app. Helaas moet je daar 75 euro voor betalen om de "onbekende" vorige eigenaar af te melden. Daarna kun je de app instaleren. De app gaf gelijk al diefstalmelding en daar staat hij nog steeds op. Ook na diverse telefoontjes naar de meldkamer. Maar in die 2 maanden nog niets gehoord over de 'diefstal' van de meldkamer. Land Rover/Jaquar kan het niet oplossen, die verwijst me naar de dealer en die wil overal geld voor hebben. Kortom een app kunnen ze nog niet eens laten werken, hoe zou het dan wel niet zijn met service en onderhoud. Ik heb de auto (2e hands) nu 2 maanden maar de volgende wordt zeker geen Land Rover meer, terwijl het een hele fijne auto is.

Land Rover ACG in Merelbeke (Fraterstraat 119). Goede ontvangst van de receptioniste, over de rest van het personeel, die ik althans heb ontmoet, heb ik geen goed woord over. Probleem: ik laat een vroegtijdig volledig onderhoud uitvoeren omdat er telekenmale een storing is met AD blue en het motorblok en stel daar voor het onderhoud aanvangt verschillende vragen over, weinig en negatief antwoord van zowel de inschrijver als een technieker. Na +-2 uur wachttijd komt daar een jonge man mij roepen en duwt een fautuur van meer dan 1.000 euro onder mijn neus. Hij kan blijkbaar niet antwoorden op al mijn vragen, of doet niet de minste moeite. Over het eerder belangrijkste probleem (AD blue en motorblok) werd een diagnose gedaan, maar er is niets gedetecteerd HAHAHAHA belachelijk. De jonge man dringt aan om te betalen en dan sta je daar. Voor mij NOOIT meer Land Rover ACG in Merelbeke (Fraterstraat 119) een bende omhoog gevallen kwibussen. Bij Land Rover Dejonckheere hebben ze het probleem goed onderzocht en opgelost zonder veel kosten. Georges.

Premium prijs, povere coulance: gekende hybride-problemen E-Pace en teleurstellende service De correct onderhouden Jaguar E-Pace van mijn partner viel net buiten de 5-jarige garantie (met nog geen 90.000 km op de teller) volledig uit. De hoofdbatterij en het volledige hybride systeem begaven het. Hoewel dit na discussie alsnog onder een 6-jarige regeling werd hersteld, weigerde Jaguar pertinent om de defect geraakte BECM-module (Battery Energy Control Module) onder garantie of coulance te nemen. Wat volgde was een maandenlang, frustrerend traject waarin onze e-mails simpelweg onbeantwoord bleven. Pas nadat we een extern autotechnisch expert moesten inschakelen, kregen we überhaupt een inhoudelijke reactie. Ondanks de vroege technische fout aan dit cruciale hybride-onderdeel en de lage kilometerstand, weigerde Jaguar België elke vorm van tussenkomst. Wie online zoekt naar problemen met de (mild-)hybride systemen van Jaguar, DC-DC converters en accuregelmodules, vindt dat wij niet de enigen zijn met dit soort defecten. Het is onbegrijpelijk dat een wagen uit deze prijsklasse zo vroeg zulke cruciale problemen vertoont — en nog teleurstellender dat Jaguar haar klanten daarin zo weinig ondersteunt. Voor ons voorlopig geen voertuig meer uit de JLR-groep. Toekomstige kopers: informeer u goed over de betrouwbaarheid van deze hybrides en wat u mag verwachten van de nazorg. Bedankt aan Metropool Zuid voor de reactie hierop. Dat een beslissing formeel bij het merk ligt, betekent voor mij niet dat een concessie zich als verdeler volledig achter die beslissing kan verschuilen — als concessie heeft u ook een eigen verantwoordelijkheid tegenover uw klant. De vraag of Jaguar Land Rover België hierover al een definitieve beslissing had genomen, werd u al op 2 augustus gesteld. Het heeft echter de tussenkomst van rechtsbijstand en een externe expert gevergd voordat u als concessie actie heeft ondernomen en deze vraag effectief aan Jaguar Land Rover heeft voorgelegd. In plaats van enkel uw teleurstelling te delen, hoor ik dan ook graag welke concrete actie u als concessie gaat ondernemen om uw klant daadwerkelijk te ondersteunen.