Zitplaatsen in de nightjet 420/421 voor een dagtrein of nachttrein?
Ik heb de afgelopen 3 jaar (2022, 2024, 2025) met de nightjet (nj 421,420) gereist naar Wörgl vanuit Arnhem of Deventer. 2022, 2024 waren nog de oude rijtuigen met de coupé’s. 2025 de eerste keer met de nightjet nieuwe stijl. Mooie nieuwe rijtuigen. Ligwagens en couchettes zullen een prima comfort hebben, daar kan ik geen oordeel over geven, omdat ik in de stoelen gezeten heb. Eerst mijn mening over de oude nightjet coupé’s. Men kon de coupé afsluiten zodat men minimaal last had van passagiers die door de gang liepen. In overleg kon je met medepassagiers de stoelen naar elkaar trekken en enigszins gaan liggen. De hoofdsteunen waren in hoogte verstelbaar en voelden redelijk zacht aan. De rugleuning volgde redelijk natuurlijk de rug en deze kon indien gewenst iets zakken. Het was niet ideaal maar voor dit geld voldoende. Je kon redelijk slapen. Dan nu de nightjet nieuwe stijl en dan m.n. het comfort van de stoelen. Ik vraag me af of degene die deze stoelen ontworpen heeft zelf ook een nachtje doorgebracht heeft in die stoelen. Deze stoelen zijn prima om overdag in te reizen. Voor de nacht ruim onvoldoende. Mensen proberen hoe dan ook in wat voor houding dan ook te slapen. Dus benen en voeten steken overal uit. Het is onvermijdelijk dat reizigers die door het middenpad lopen mensen aanraken en wakker maken. En het middenpad geeft onrust in het rijtuig. Licht wordt niet of nauwelijks gedempt. In de oude coupé’s had je daar zelf controle over. Dan de stoelen. Deze zijn heel hard en niet geschikt om in te slapen. Beperkte instelmogelijkheden. De zitting kan iets naar voren en de rugleuning kan iets naar beneden gezet. De hoofdsteunen zijn niet instelbaar in hoogte, hard aan de zijkanten en hoekig. Ze zijn niet naar het hoofd gevormd. De stoelen staan ver van het raam af, zodat je daar niet lekker met je hoofd tussen raam en stoel kunt liggen. Het tafeltje heeft een dikke poot in het midden waardoor je met moeite je benen er langs kan doen, vooral als de stoelzittingen naar voren staan. De aansluiting van de USB zit raar tussen 2 zittingen in zodat als je je verplaatst terwijl de telefoon is aangesloten, je moet uitkijken dat de draad er niet uitgetrokken wordt. Mijn aanbevelingen zouden zijn: 1. Herintroduceer de coupé’s op nachttreinen. Ik begrijp dat ze er wel zijn maar heel beperkt en niet op alle treinen. 2. Mocht dit niet gaan, dan laat de tafeltjes vervallen. Deze hebben geen functie gedurende de nacht. Gebruik die ruimte om de stoelen meer instelmogelijkheden te geven, bijv hoofdsteunen variabel maken en de stoel de mogelijkheid te geven om deze naar achteren te zetten, zodat er iets van een ligstand kan komen. 3. USB aansluiting aan de linker of rechterkant van de stoelen en niet in het midden. Verder ziet de trein er zeer luxe uit. Ruime mogelijkheid om snacks en drinks te bestellen, Toiletten zien er netjes uit. Bagage ruimte en voorzieningen voor fietsers en mindervaliden lijken op het zicht goed te zijn. Ik vind de prijzen voor de ligrijtuigen en couchettes aan de dure kant, daarom verkies ik de stoelen. Maar met deze vorm van comfort, heb ik besloten om vanwege het minimale comfort van de stoelen niet meer met de nightjet 421/420 te reizen. Dit zijn rijtuigen die beter staan bij een luxe dagtrein dan bij een zogenaamde luxe nachttrein. Ik hoop dat deze review door de ÖBB serieus genomen wordt. Met vriendelijke groet
Geschreven door Johan van Aart op 31 aug. 2025