Onjuiste diagnose van €533, garantieclaim geweigerd, andere DS-dealer loste het onder garantie op
In juli 2026 heb ik mijn DS3 Crossback E-Tense (bouwjaar 2020, ongeveer 114.000 km) bij Janssen van Kouwen Almere aangeboden met een storing in het elektrisch aandrijfsysteem. De auto laadde niet meer, laadde de 12V-accu niet meer bij en werd niet rijklaar. Wat er gebeurde Bij het uitlezen kwam foutcode P1A71-49 uit het BSI-logboek. Het Technisch Platform van de fabrikant gaf zelf schriftelijk aan dat deze code meestal gerelateerd is aan een intern defect van de OBC-lader en adviseerde om met de OBC-lader te beginnen. Na ruim vijf uur diagnose, waarvoor €533,43 in rekening is gebracht, kreeg ik desondanks het advies om de EVCU te vervangen voor ongeveer €2.265. Daarbij werd uitdrukkelijk gemeld dat er geen resultaatgarantie werd gegeven en dat pas na vervanging van de EVCU kon worden vastgesteld of ook de OBC defect was. Met andere woorden: eerst een niet gedekt onderdeel vervangen en daarna pas kijken naar het onderdeel waar de foutcode naar wees. De OBC-lader valt bij deze auto onder een verlengde fabrieksdekking van 8 jaar of 160.000 km. Ik heb met een compleet dossier (onderhoudshistorie, datum eerste toelating, foutcode) verzocht om een garantieclaim op de OBC in te dienen. Dat werd geweigerd met de mededeling dat er geen claim wordt ingediend voor een onderdeel waarvan geen defect is vastgesteld. Vervolgens is het dossier eenzijdig gesloten en werd aangegeven dat er geen verdere werkzaamheden meer zouden worden uitgevoerd. Over een losse massaverbinding achter de OBC, die de eigen monteur had aangetroffen, stond in het rapport dat deze was teruggemonteerd. In een latere mail heette het dat deze niet was hersteld en de auto in dezelfde staat was uitgegeven. Weer later werd het tijdelijk gemonteerd en daarna weer losgemaakt. Drie verschillende lezingen van dezelfde handeling. Hoe het afliep Een onafhankelijke EV-specialist stelde binnen twee uur vast dat het om een intern defect in de Mahle GEN1-boordlader ging. De hoogspanningsaccu, voedingen, massa’s en bedrading werden doorgemeten en in orde bevonden. Na het herstellen van de massaverbinding werd de diagnose herhaald en bleef de conclusie gelijk. Daarna heeft een andere DS Erkend Reparateur, Van Mossel DS Amsterdam, de auto zonder enige voorkennis van dit dossier zelf gediagnosticeerd. Zij kwamen tot dezelfde conclusie, dienden de garantieclaim bij DS in en die is voor 100% toegekend, een bedrag van €2.314,95 aan onderdeel en arbeid. De EVCU is nooit vervangen. De auto rijdt weer probleemloos. Mijn verzoek om de diagnosekosten terug te betalen werd afgewezen. Men gaf aan niet langer inhoudelijk te reageren. Conclusie Had ik het advies van deze dealer gevolgd, dan had ik €2.265 uitgegeven aan een onderdeel dat niets mankeerde, terwijl het werkelijke defect volledig onder de fabrieksdekking viel. Een andere dealer van hetzelfde merk regelde dit in één bezoek zonder discussie. Het verschil zat niet in de auto of in de fabrikant, maar in de dealer. Voor eigenaren van een e-CMP EV (DS3 E-Tense, Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e) met laadproblemen: laat eerst de OBC beoordelen, en kies een dealer die de garantieclaim wél voor je indient.
Geschreven door Halil Sogut op 08 sep. 2026